北极星藏獒（宝马M好还是AMG好）

更喜欢v和amg吧，毕竟有着大排量情节，而且v的性能可以全面地和德国大厂相媲美。amg的格调是rs与m无法达到的，且产品线最丰富。性价比很高，看一下gls amg与 clsamg 的售价与性能配置就知道。amg的操控更野性一点，更有魅力。

最不喜欢rs，开过rs5，很无聊的一款车，你可以在弯道里开的很快，但四驱系统限制了它的极限。它是款挺不错的巡航车，但要上赛道或是跑山的话ats v或是m3会更有意思。rs7没开过不好评论，但我想中国的键盘们都被它的漂亮数据洗了脑子。这么大马力的v8加上四驱加速不快就怪了，但它一定是最棒的那款吗？各个国外汽车媒体已经否定了这点。性能最强的四门车也许是阿尔法罗密欧朱丽叶qv,帕拉梅拉和ctsv。

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白希文《文书车云》主创资深营销策划12-0617:51

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德国三大品牌的高性能车都有特点，要分清伯仲很难，选择上面，估计个人主观因素更大一些。

奔驰AMG

三品牌中，AMG的品牌价值感是最高的，无论是工匠精神的“签名”，还是豪华车市场的不遗余力。都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出，某种情况下，AMG甚至是跟保时捷竞争的对手。而这种感觉宝马M和奥迪RS都不曾有过。

主观关键词：高大上

宝马M

宝马M给人的印象就不是专注于发动机的数值，而是把M的运动感扩散到车内的每一个零部件上。要知道M套件比M发动机还要出名，在三品牌中，M标的辨识度和好感度也最高。这就是为啥很多人都对现在M系发动机“不思进取”嗤之以鼻的原因，因为宝马从来就没在发动机方面一意孤行过。

主观关键词：M到牙齿

奥迪RS

奥迪RS算是最默默无闻的，因此车型也最少，认知度也最低。因此奥迪也非常狡猾的主推“RS6”这款买菜车，用扮猪吃老虎把“低调奢华有内涵”表现得淋漓尽致。也正是因为RS的分量不够，因此在加速数值上一定是最好的，同时借助quattro的技术，让他在赛道上也最稳定，虽然牺牲了驾驶乐趣，但却最好上手。

主观关键词：入门低奢

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I木杉I12-0208:05

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先说RS，奥迪之所以强大，就在于Quattro，RS也是由于强大的四驱系统加持，才有了如今的局面，也正是因为四驱，RS的加速一般是同级别最快。

再来说说M（-power），宝马的M很少为排量和气缸妥协，就算是M2也在用3.0T V6，不同于起源于前驱的奥迪，原汁原味后驱的M一般来的更有乐趣也许它不是加速最快的，但它是可玩度最高的。

奔驰的AMG更像是两者的结合，有着很棒的机械功底，也可以保留不错的驾驶体验，就像A45。不过像C63这样的，一直被认为很难驾驭，或者说脾气很暴躁，也许这也是AMG的魅力之一。

其他也有不少高性能品牌值得我们点赞，比如坚持大排量的V-sport，带有北欧鬼魅的北极星，极其珍贵不可多得的F，都是官方改装厂的佳话。

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倾城吹雪12-0717:06

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是三个品牌的车我都有分别是M2/ S65AMG/ RS6，平常没事爱下厨，都开RS6去买菜，菜摊阿姨看到都笑呵呵说这个开奥迪的小伙子长得真俊，这车很贵吧要不要三，四十万呀，我笑说不贵不贵，她笑呵呵说把女儿介绍给我。

晚上开M2去泡吧，每次就带一女的走，多了也坐不下，当然车友聚会会去下下赛道，M2可玩性极高，弹射起步，漂移甩尾操起来很爽！

上班呢就就坐S65Amg，当然都是咱家司机小李载我的，真不愧是跑最快四门行政豪华车，后排舒适又豪华，急加速也很稳的……不说了闹钟在响了。

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RPcoach12-2610:54

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试驾过cla45 amg，从nappa翻皮座椅，到红色竞赛安全带，再到排气声音的调节造成的爆破音，每一款amg必备的引擎手写体签名，amg无疑是三个品牌里面最豪华以及令人能感受到奢侈的，c63amg老款2门的coupe 6.3的自吸更是让人着迷，同样宝马凭借着后轮驱动更加侧重了m系列的运动性与可玩性，老款的m3双门4.4v8自吸也是神话一般的性能车，只是宝马的中控实在体会不到那股该有的豪华与科技.相比前两者而言，rs在做工上面更让人着迷，手所摸到之处皆为皮革，完善的座椅包裹性让人体会到这是一款跑车，这代rs5是奥迪为数不多的v8自然吸气，方向盘的nappa翻皮以及随处可见的rs标记也是画龙点睛之笔,只是相较与amg和m，rs在运动和操控上因为quttro系统的存在可玩性大大减少，系统自带的launch control提醒车主这辆车只适合比0-100的直线加速，不过新款的rs科技爆表，led转速表，mini地图，红色start button，可玩性还是欠缺了一点，rs5与s5差价巨大但是性能并没有那么大的区别尤其是s5刷完apr，这点很让人失望

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